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一點心得其實北花線搭了兩次一次搭首都、一次搭統聯搭乘前後我都會稍微留下來觀察乘車狀況還有在舊蘇花交會時看到的情況.
作者moriyaorange (pray for kyoani)
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標題Re: [討論] 北花客運是否有運能過剩問題
時間Tue Feb 4 01:27:37 2020
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言: : 今天早上到南港車站裡的環球購物中心逛街,順便好奇去看南港轉運站情況, : 發現統聯與北客的北花線一班大概是5-15個人搭,搭乘率只能說差強人意, : 後來看了時刻表,赫然發現北花線在周五-周日一個小時發出五班車, : 就連離峰的周一-周四一個小時也發四班車,儘管台北到花蓮運輸需求不算低, : 買不到太魯閣普悠瑪票的人也有可能選擇客運,但是除了重大連假, : 重大節慶外,客運的需求可能就沒有那麼大, : 過了幾個月後不知會不會開始檢討運能過剩問題? : (北花一小時三班應該是比較合理的運能) 一點心得 其實北花線搭了兩次 一次搭首都、一次搭統聯 搭乘前後我都會稍微留下來觀察乘車狀況 還有在舊蘇花交會時看到的情況 首都集團即使打出4排座超低價 (雖然這批二手遊覽車可能只是先墊著用) 不少班次是空車狀態 好一點車上能看見幾個人 或許乘客希望能挑一班舒適一點的車 想嘗鮮又想搭新車的心理 回遊號的部分 沒客滿也有七到八成的載客量(有時候還訂不到) 畢竟回遊號新車有透過包裝與行銷 加上優惠價格 獲得不少迴響 聽聞後續好像還會再打造新的回遊號車輛(有待確定) 如果正班車能以回遊號車隊型式投入營運的話 撇開與台鐵普太或自強號競爭的時間因素 對往返北花間的乘客而言 吸引力會足夠些 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.26.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1580750862.A.AFD.html[1]推 klementhsu: 取向不同 但台鐵確實也失去壟斷優勢02/04 09:27
→ klementhsu: 北花三小時的自強應該會很慘02/04 09:28
台鐵優勢還在 不過遇到假日尖峰...[新聞] 北花線每班載不到2人…客運霸主也重傷:回不去廉價了 | 統聯客運時刻表查詢網
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