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新冠肺炎疫情衝擊全球,台灣客運業跟著元氣大傷,首都客運北花路線在年初...有巴士E.花蓮客運Bymattc123456c--※發信站:批踢踢實業坊(ptt.cc), ...
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作者mattc123456c (Matt Zhuang)
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標題[新聞] 北花線每班載不到2人…客運霸主也重傷:回不去廉價了
時間Thu Jun 18 23:32:00 2020
疫後產業求生術/北花線每班載不到2人…客運霸主也重傷:回不去廉價了 2020-06-15 15:03經濟日報 記者陳葦庭/專題報導 前言:新冠肺炎在全球疫情稍緩,但對各產業鏈與未來景氣的影響仍在。對不少產業來 說,近半年多來的衝擊,已讓業者徘徊在生死存亡邊緣。面對這樣的「第一次」,有業 者不敵疫情,被迫倒閉、破產,但也有企業絕地逢生,硬是挺過這場災難。 「廉價大眾運輸時代已經是昨天的事了。」新冠肺炎疫情衝擊全球,台灣客運業跟著 元氣大傷,首都客運北花路線在年初蘇花改全線通車後上路,沒想到隨即遇上巨變,載客 數銳減,平均每班車只有1.6人搭乘,臺北首都客運集團總經理李建文無奈地說,一輛車 一天往返成本要8,000元,但票價收入只有八分之一,經過這一次疫情重創客運業,產業 的「成本意識」會更強烈,台灣低價又要兼顧維持可靠、安全、便利的公共運輸系統將不 存在。 新冠肺炎疫情不只衝擊觀光旅遊業,客運業是隱形的重災戶,李建文說從疫情爆發 後,國道客運營收大約掉了四到五成,公車也減少25%,不只剛營運就遇上衝擊的北花線 載客率低,過去班班客滿的台北金瓜石路線,因為少了國外觀光客變成空車,他指著場站 裡停滿的車輛說,每一天開門都在虧錢,集團旗下五個公司,到目前為止合計虧損近2億, 儘管政府祭出紓困專案,但畢竟是救急不是救窮,因此業者只能自力救濟,想方設法減少 損失才能撐下去。 首都是國內指標型的客運集團,旗下共有首都客運、臺北客運、大都會客運、三重客 運、台中客運,集團董事長是客運大王李博文。在疫情前,集團年營業額逼近百億元。 李建文一一分析客運業營運所需要考量的成本,以他們為例,除了每周浮動的油價占 了總成本的三成,全台停放4,000多輛車的近80個場站,租金占成本中的一成,而五家公 司共有6,000多名員工,每月光薪資就得付上3、4億,真正的利潤不到一成。 李建文再拿子公司首都客運...[新聞] 北花線每班載不到2人…客運霸主也重傷:回不去廉價了 | 統聯客運時刻表查詢網
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