中和線 | 統聯客運時刻表查詢網
![中和線](https://i.imgur.com/zt49xDH.jpg)
中和線,俗稱南勢角線、中永和線,為臺北捷運營運中的路線,屬於高運量系統,全線皆為地下化路線;端點站部份與已經廢止的原臺灣鐵路管理局中和線相同。路線南起中和的 ...
![中和線](https://i.imgur.com/zt49xDH.jpg)
中和線,俗稱南勢角線、中永和線[2][3],為臺北捷運營運中的路線,屬於高運量系統,全線皆為地下化路線;端點站部份與已經廢止的原臺灣鐵路管理局中和線相同。路線南起中和的南勢角站,大致沿景安路、中和路、永和區永和路,穿越新店溪下方經師大路到羅斯福路古亭站,全長5.4公里,共設5站。中和線是中和新蘆線(又稱為「橘線」)的一部份,與同為中和新蘆線的新莊線、蘆洲線直通行駛。
選線[編輯]中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線,早期曾有多個比較案。行政院於1986年3月27日第1976次院會(同年4月4日以臺七十五交6753號函核復交通部、臺北市政府)決定由古亭出發,經中正橋、永和路、中和路、末端彎入景平路設終點站(今中和站址[原創研究?])[4],長約6.5公里之路線,且於文化路口、中正路口、永安市場站址、景新街口、景安站址設站。
臺北市政府捷運工程局成立後,重新評估此路線,認為拆遷過多,遂調整路線,古亭以南繞過市區大樓。另外,考量站距文化路口及中正路口折衷設置頂溪站,景新街口取消設站,末端因與環狀線重疊,故終點改設於臺鐵中和車站。[5]
通車後[編輯]本線於1998年通車時,曾與淡水線及新店線的部分路段(中正紀念堂-古亭)直通營運(在新店線全線通車前採「淡水-南勢角」方式營運,而在新店線全線通車後改為「北投-南勢角」的路線配置);自2012年9月東門站通車後,蘆洲線、新莊線與中和線銜接直通營運至今,由南勢角發車,往迴龍、蘆洲交替運轉。在先前新蘆線先行通車期間,由於新蘆線與中和線標色同為橘色,成為首宗路線同色、營運區間卻兩兩不相連的案例。在東門站通車前,因本線與新店線直通淡水線營運,故常將本線與淡水線及新店線合併簡稱為淡新中線。
中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段,又必須跨越河川下方,在台北市部分路段下方又有沼氣,也導致該線成為各線中平均每公里(約62...
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