竹北交流道 | 統聯客運時刻表查詢網
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竹北交流道為臺灣國道一號的交流道[1],位於臺灣新竹縣竹北市,指標為91k,與湖口交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。91 竹北芎林 竹北高鐵站六福村北上小叮噹鄰近公路系統[編輯]周邊設施[編輯]後續計畫[編輯]竹北交流道改善計畫[編輯]竹北交流道為竹北市進出門戶,為交通樞紐;竹北交流道為鑽石型交流道,僅以光明六路為連絡道,尖峰時段龐大交通量,讓光明六路道路容量早已無法負荷,交通瓶頸始終無法解決,高公局提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫,新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫,兩案已獲行政院核復「同意照辦」...
竹北交流道為臺灣國道一號的交流道[1],位於臺灣新竹縣竹北市,指標為91k,與湖口交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。
91 竹北 芎林 竹北 高鐵站 六福村 北上 小叮噹 鄰近公路系統[編輯] 周邊設施[編輯] 後續計畫[編輯] 竹北交流道改善計畫[編輯]竹北交流道為竹北市進出門戶,為交通樞紐;竹北交流道為鑽石型交流道,僅以光明六路為連絡道,尖峰時段龐大交通量,讓光明六路道路容量早已無法負荷,交通瓶頸始終無法解決,高公局提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫,新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫,兩案已獲行政院核復「同意照辦」,讓兩工程同步執行。國工局(已併入高公局)目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業,決標後即可立即展開設計作業。[2]
為此,高公局研擬竹北交流道改善計畫,取消需停等的左轉匝道,改以環道或半直接式匝道銜接;右轉匝道則配合調整平面線形位置,採取立體分隔方式,以改善交流道運轉率。預估需要經費21.25億元。新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫,設置雙向雙車道的車行地下道,搭配優化鄰近交流道號誌化路口,以提昇光明六路交通運轉率。預估需要經費13.85億元。[2]
這兩項計畫都已預留未來五楊高架及輕軌的延伸空間,不會發生衝突。同時也強調,這兩項工程務必一併施工及完工通車,以免拉長交通黑暗期,也才能發揮整體交通運轉成效;但因光明六路屬於地方道路,須請縣府早日確定車行地下道財源,以利建設計畫報核,未來也可簽訂代辦協議,一併規劃施工。[2]
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