南港到礁溪的運費、客服和退貨,PTT、YOUTUBE和網友分享 ... | 統聯客運時刻表查詢網
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在南港到礁溪這個產品中,有3篇Facebook貼文,粉絲數超過35萬的網紅高嘉瑜,也在其Facebook貼文中提到,⭐️成功爭取⭐️【1881圓山-礁溪直達車】增停南港站⭐️ ...
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【爭取國光號南港到礁溪 應以公益為考量而非首都客運的利益】
http://yt1.piee.pw/xantp[1]
🔺️ 首都客運勢力龐大,竟可左右公路客運審議會結果
先前嘉瑜曾就國光客運【1881】圓山-礁溪直達車在南港增設站點一事,邀集交通部公路總局、台北市公運處及台北區監理所會勘,這個路線調整案在8月底時提送公路汽車客運審議會,相關單位包括台北市公運處、新北市交通局、宜蘭縣政府到噶瑪蘭客運都表示樂見其成,認為增設站點可以便利民眾往返礁溪與南港,也有紓解國道五號車流的效果,結果居然因為有一個單位持反對意見,此案必須重新送件審議,而這個單位正是首都客運。
首都客運集團底下包含首都、台北、大都會和三重四家客運公司,佔了台北市聯營公車路線2/3,大台北地區載客率高達六成,一年拿了近65億元的補貼預算,可以說是勢力龐大,而這家公司在【1881】增設南港站點的審議會上持反對意見的理由,是會跟既有路線產生競合,所以要求民眾從南港搭火車到汐止、基隆,或是搭捷運到市府轉運站去轉乘,就能搭乘首都客運其他路線前往宜蘭、羅東,而這麼本末倒置且蠻強的理由,居然還可以左右地方政府單位的同意意見!
🔺️ 公共運輸應以民眾需求為優先,請交通部重新審議【1881】增停南港案
國家提供的公共運輸服務,是以財團利益出發點為考量嗎?不是應該以民眾需求為優先嗎?國道五號南港到宜蘭的塞車問題日益嚴重,交通部不斷宣傳要民眾做聰明的用路人,九月時林佳龍部長也到南港車站視察連假疏運措施,鼓勵民眾要善用大眾運輸工具,結果在爭取讓民眾從南港搭乘直達礁溪的公車路線時,卻因為首都客運持反對意見,導致增設站點案必須重新送件審議,這樣合理嗎?
請問交通部,民眾會大老遠從南港搭車到汐止、基隆或是市府轉運站,再轉乘其他公車路線到礁溪嗎?交通部這樣的決議,不就是在鼓勵民眾開車上國道去礁溪嗎?這樣是聰明的用路人嗎?【1881】圓山-礁溪增停南港站一案在本月29號將重新召開審議會,請交通部以民眾需求為優先考量,讓民眾可以在南港搭乘公車直達礁溪,這樣才會讓民眾有感,看到交通部有...
【問答】南港到礁溪火車。第1頁 | 統聯客運時刻表查詢網
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