設公車專用道規定鬆綁 | 統聯客運時刻表查詢網
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2016年2月16日—設公車專用道規定鬆綁...〔記者甘芝萁/台北報導〕現行法規定,道路車道數同向至少應要三車道以上,才可設置大眾運輸專用道;交通部昨日預告修正「大眾 ...
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不設限三車道 尊重地方主管機關評估
〔記者甘芝萁/台北報導〕現行法規定,道路車道數同向至少應要三車道以上,才可設置大眾運輸專用道;交通部昨日預告修正「大眾運輸使用道路優先及專用辦法」,擬將此規範放寬。未來只要地方主管機關評估有設置大眾運輸專用道的必要,不論道路寬窄,都可闢設公車專用道。
交通部官員表示,現行法規載明設置大眾運輸專用道時,應符合道路車道數同向至少三車道,以確保其他運具仍有足夠的行駛空間。但考量各地區道路條件及使用需求特性不同,未來尊重主管機關評估權,就其公車班次、道路容量及流量等因素綜合評估後,具備設置大眾運輸專用道的彈性。
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交通部官員透露,台北市政府日前曾向中央表達希望放寬此法,交通部在徵詢各地方政府後,因多未表達反對意見,因此將條文修改放寬。同向車道三車道以下道路是否增設大眾運輸專用道?由地方主管機關評估。
學者︰須以「供需狀況」為前提
逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰指出,條文放寬是增加主管機關規劃車道分配上運用的彈性,但到底該道路適不適合規劃公車專用道?仍須以「供需狀況」做為前提。
李克聰說,以台北市現況來看,若把未達同向三車道的道路規劃公車專用道,就相當不適合,因為目前北市汽機車的需求遠大於大眾運輸工具的需求,若未補足公車載運量,規劃公車專用道,反而本末倒置。
平常兼以汽、機車通勤的上班族田先生認為,台北汽、機車還是很多,一旦同向二車道上又設了公車專用道,要不就塞車,要不就容易變成其他車都違規跟在公車後面走。他表示,就算要放寬授權給主管機關評估,中央也應該規範評估的標準、程序。
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